¿Qué nos tienen los fabricantes de automóviles en el Espectáculo de Automóviles de Ginebra 2019?

El Espectáculo Internacional de Automóviles de Ginebra, que se celebra esta semana en Suiza, es uno de los mayores eventos del calendario mundial de la industria automotriz.

A diferencia de los otros grandes eventos europeos, en Frankfurt y París, no está dominado por los fabricantes de una nación. Celebrada en terreno neutral, también atrae a muchas empresas más pequeñas, como casas de tuning y fabricantes de automóviles deportivos de nicho.

Hay un énfasis mucho mayor en la velocidad y el estilo de lo que se puede ver en otros lugares, y como corresponde a un espectáculo que una vez dio la bienvenida a los conceptos para vehículos de propulsión nuclear, hay un fuerte enfoque en la innovación.

Veamos qué podemos esperar del evento de primera clase de este año.

Escaparate Eléctrico

Con muchos fabricantes que luchan por mantener sus ganancias y están un poco inquietos acerca de lo que depara el futuro, la electrificación es probable que sea el tema dominante en Ginebra este año, y por una buena razón.

Las nuevas regulaciones europeas sobre emisiones, que se están introduciendo gradualmente a partir del próximo año, obligarán a los fabricantes a reducir drásticamente la cantidad de dióxido de carbono emitido por sus automóviles, o a enfrentarse a multas pronunciadas.

“No sólo tienen que fabricar coches eléctricos, la forma en que funcionan las reglas tiene que venderlos también”, explica James Attwood, editor adjunto de la revista Autocar.

Lo que veremos en Ginebra es un gran número de híbridos enchufables y una serie de conceptos totalmente eléctricos. Se trata de prototipos diseñados para mostrar lo que piensan los fabricantes y medir la respuesta de los consumidores, en lugar de vehículos listos para la carretera.

La idea es que las personas desarrollen una mejor comprensión de lo que pueden hacer con un coche eléctrico.

Mercedes y Audi, que están en proceso de desarrollar nuevas gamas eléctricas, tendrán nuevas ideas en exhibición. Para Audi, será un nuevo SUV compacto, mientras que Mercedes trae un portador eléctrico de personas.

La nueva submarca eléctrica de Aston Martin Lagonda mostrará lo que llama un “concepto todo terreno”, un SUV de lujo diseñado para rivalizar con el lujoso Rolls-Royce Cullinan.
Mientras tanto, el fabricante coreano Kia, que ha estado haciendo olas recientemente con su E-Niro SUV eléctrico más sensato, también tendrá un concepto. “Diseñado para no sólo conseguir que su pulso se acelera, sino también para señalar nuestro enfoque holístico y emocional de la electrificación”, dice la compañía.

Diferentes tomas sobre la practicidad de los vehículos

No todos son totalmente prácticos sin embargo.

Automobili Pininfarina, una marca italiana respaldada por el gigante indio Mahindra, traerá tres versiones de su nuevo Battista.

El nombre del fundador de la casa de diseño Pininfarina, se espera que el coche tenga una velocidad máxima de 250 mph, y un rango de 300 millas, todo con energía de la batería. El coche en sí no se ha dado a conocer, pero es justo decir que es poco probable que tenga mucho espacio para sus compras.

Otra cuestión importante que afecta a la industria -y que va mucho más allá de la simple forma en que se impulsa los automóviles- es lo que el futuro depara el transporte en las ciudades. Los gobiernos y las autoridades europeas están tratando desesperadamente de reducir las congestiones y de alguna manera mejorar la calidad del aire.

Aunque es probable que los vehículos privados en general sólo aumenten, en lo positivo está el hecho de que la tecnología se está desarrollando a un ritmo rápido y está aumentando la posibilidad de que un día los taxis autoconductores se conviertan en un lugar común en el centro de la ciudad. El granizo de paseo y el uso compartido de coches también son cada vez más populares.

Todo esto amenaza claramente los modelos de negocio tradicionales de los fabricantes de automóviles establecidos. Como resultado, acuerdos como los anunciados recientemente entre BMW y Daimler, sobre modelos de uso compartido y desarrollo de tecnología de autoconducción, pueden llegar a ser más convencionales.

Vehículos del futuro

Mientras tanto, los fabricantes también están tratando de averiguar qué tipo de vehículos vamos a utilizar en las ciudades durante los próximos años.

Así que en Ginebra veremos la última versión del Urban EV de Honda, un pequeño coche eléctrico diseñado específicamente para su uso en la ciudad, que está casi listo para entrar en producción.

Citroen celebra este año su centenario y, para conmemorar la ocasión, presenta dos nuevos conceptos, uno de los cuales llega a Ginebra. Este prototipo dinky, llamado AMI ONE, es un auto urbano totalmente eléctrico de dos plazas inspirado en el clásico 2CV, con una velocidad máxima de 28 mph, un peso de bordillo de 425kg y un interior minimalista.

Y siguiendo el mismo camino creativo está la marca española Seat, que inventó su propio concepto de ciudad súper pequeña, presentado por primera vez en el reciente Mobile World Congress de Barcelona.

Llamado el Minimo, es la mitad del tamaño de un coche urbano tradicional. De hecho, es más un scooter cerrado. Tiene un fuerte parecido con el auto súper pequeño existente de Renault, el Twizy.

Al igual que el Ami-One, está dirigido al mercado de coches compartidos. Y un día, dice el fabricante, podrá conducir solo.

En conclusión, los fabricantes de automóviles están empezando a pensar más en el conductor habitual y aunque, los supercoches pueden tener el aspecto futurista, los super-compactos podrían ser lo que el futuro realmente tiene.